看手机失足落水！男人不会游水，在大连星海湾漂浮3小时
苍茫海面上，一道人影正跟着波浪起崎岖伏，星海湾跨海大桥上的过路者远远看到这一幕匆促打电话求助……9月19日上午，救援队将落水男人救上船后，惊奇得知男人竟是因看手机失足落水，并且在海面上漂浮了3个小时，从星海湾跨海大桥西头漂到了东头。
星海湾跨海大桥海域有人漂浮
9月19日早上6点左右
有人在通过星海湾跨海大桥东侧路段时，远远看见桥下海面上，有一道人影正在趁波逐浪，模糊看到还有些动作，所以赶忙打电话求助，“可能是游水没力气了回不到岸边，急需救援！”
6点20分
大连万众应急救援队接到救援信息，主城区队队长赵东斌敏捷安排救援部队赶往星海湾跨海大桥东侧邻近海面搜救。
6点53分
救援部队发现落水者，对方怀有一只蓝色浮标，仰躺在海面上，随即被救上船。
不会游水只能海上漂浮
赵东斌告知记者，落水者是一名30岁左右男人，听口音不像大连本地人。落水者被救上船后并未发现有显着外伤，仅仅身体稍微哆嗦。“尽管现在海水平均温度在十五六摄氏度，但长期在海中漂浮也会导致人呈现失温症状。”赵东斌说。
交流过程中，落水男人表明自己不会游水，失足落水后只能尽量放松仰躺在海面上，漂浮过程中还抓住了一只浮标添加浮力，之后只能听其自然。
“可以及时被人发现确实是很走运，一起落水者在不会游水的情况下，没有盲目挣扎而是镇定应对，保存了膂力，也是其能获救的重要原因。”
7点17分，落水者被安全送至岸边。
竟因专心看手机失足落水
那么不会游水的落水者又因何落水呢？
赵东斌表明，据落水男人所说，9月19日清晨4点左右，他在星海湾跨海大桥西侧的雕塑公园海滨漫步，由于过于专心地看手机，没有留心脚下，不小心失足落入海中。
从清晨4点落入海中，到早上7点被救援队解救，落水男人阅历了3个小时的“海上漂流”，在不会游水的情况下从星海湾跨海大桥西头漂到了东头，奇观般获救。
“安全获救当然可喜，但这其间存在太多偶然性，假如落水者落水后慌张挣扎，或许被波浪带到远离人群的当地，结果非常严峻。”赵东斌提示广阔市民及游客，在海滨玩耍时要分外留意周边环境，防止意外产生。
（来历：半岛晨报）
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从特斯拉降价那一刻起，新能源轿车的商场格式就现已开端产生奇妙改变。
这意味着整个新能源轿车职业现已行至中段，头部品牌开端以价换量进一步翻开规划空间，整个商场也在依照一般性商业逻辑，开端向更高集中度开展。
换言之，当时无布景、无沉淀的新能源品牌，尤其是新势力们，都在熬，要么熬到自己盈余，要么熬到对手离场。
数据显现，2020年，国内立项的造车新势力厂家总数超越100家，但现在数量削减已过半，职业集中度不断提高。
前排一线新势力蔚小理正在归于自己的竞赛逻辑中拼刺刀，而以哪吒为主的二线及以下玩家，则现已杀红了眼，乃至开端“口不择言”。
哪吒GT这款打着“我国仅有双门四座纯电跑车”旗帜，声称“200万以内最好的跑车，外观、功能碾压200万元左右的跑车”的车型，预价格区间仅为17.88-22.68万元。
一款标签GT的车型竟有如此价格，让哪吒成为本年车展的亮点之一，但商场对哪吒GT好像并不配合，“规划中规中矩无新意”、“哪吒为什么会造一辆如此小众的跑车，很疑惑”等观念此伏彼起。
无独有偶，近来有音讯称哪吒副总裁张洪汉在朋友圈针对虎嗅一篇关于哪吒的推文宣布了一波观念，对虎嗅表达不满之下，张洪汉表明：“跪得久了，我扶您站起来。大人，年代真的变了”。此事也引来了虎嗅方面的不满，并在相关职业群里提出质疑。
所以问题来了，哪吒做跑车真的不行吗？
首要，GT的本意是指高功能奢华旅游车，因而冠以GT的轿车，根本能够定位为该轿车品牌的奢华车型，不只功能微弱，价格也是适当贵重。
因而GT愈加寻求极致功能和前卫造型，而非驾乘体会或居家用车，因而在轿车范畴只能算小众，并非刚需。数据显现，现在我国双门跑车全体年销量仅2万辆左右。
面临这样一个小众商场，哪吒好像对其寄予厚望，张勇信任这款车未来一个月能卖到5000辆，成为这个细分范畴爆款。
不过，职业人士却对哪吒GT褒贬不一，遍及观念以为哪吒GT全体规划中庸，除了外观规划，底盘、中控等跟一般轿车不同不大，但实用性却远不如轿车，因而商场对哪吒GT的预期也遍及失望。
不过关于张勇而言，哪吒GT比较成为一款走量车型，从哪吒现状来看，更像是提高本身品牌力，给自己贴上中高端标签，完成品牌向上的实验性产品。
若GT能经过剑走偏锋撬开哪吒布局中高端的大门，然后带动哪吒其他车型量价齐升，那么哪吒GT的价值要远大于它的商场价值。
仅仅从实际情况来看，哪吒GT的呈现多少有些机遇不对，当时职业现已进入白热化竞赛阶段，用户的品牌认知根本成型，品牌集中度越来越高，此刻打造中高端车型的噱头，多少有些不达时宜。
并且哪吒GT作为一款定位高功能奢华跑车的产品，不到30万的价格，也有点态度不定。
在出售端，奢华车平价卖，假如换成BBA估量现已被抢疯了，但对哪吒而言，真实找不到让用户买单的理由。
换句话说，买GT的人确实缺钱吗？并且哪吒GT真的能满意用户的“虚荣心”吗？
这种左右游离，上下不定的产品定位，好像从一开端就暗示哪吒GT难有好结局。
一直以来，商场对哪吒的认知遍及停留在中低端车型的定位，但贱价战略也让哪吒在销量体现方面，成为一匹职业黑马。
2022年，哪吒累计销量超越了15万辆，同比增加118%。成为首个年销量打破15万台的新势力品牌，也迈上销量的榜首队伍。
虽然此番亮眼出售数据被商场质疑颇具水分，但不可否认，哪吒深知价格对用户的肯定吸引力。也因而，哪吒从一开端就被贴上中低端标签。
但在此价位职业竞赛愈加剧烈，比亚迪就是无法绕开的大山。
依据官方数据，本年一季度，比亚迪轿车销量55.2万辆，同比增加92.8%。同期哪吒1-3月共交付了2.6万辆，同比下滑了13.2%，高低立判。
因而，无法在销量上构成规划优势，摊薄亏本，便只能经过涨价来做多毛利，这也是蔚小理从一开端变布局高端的中心考虑。
仅仅在品牌维度，高维向下简单，但低维向上却适当不易。
在哪吒3月份的销量数据中，哪吒在售的3款车型中，定价在7-21万元区间的哪吒V和哪吒U，占总销量的份额到达78.13%。
而2022年7月上市的轿跑哪吒S，价格18-35万元，仅交付了2206辆。可见商场对哪吒的认知仍是低端和性价比。
现在，哪吒再度祭出20多万的跑车，想要在这个小众范畴，用比上不足的价格定位，以及缺少实用性的产品定位，来完成包围，着实难以让人了解。
想必哪吒内部关于张勇的这个决议也是两极分化，但掌舵人只要一个，仅仅哪吒的时机好像也就这么一次了。
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