最近知乎上有个热门话题引发热议——「铬怎么读?」。许多网友惊讶地发现,自己可能把「铬」(化学元素Cr)的读音念错了十几年!今天我们就用轻松有趣的方式,带你解锁这个字的正确发音,顺便get它的科学小知识~
根据《现代汉语词典》规范:
铬→读作「gè」(第四声),与「个」同音
常见错误:误读为「luò」(因形近「洛」)或「gé」(受「隔」影响)
这种银白色金属在自然界中常以铬铁矿形式存在,它的三大神奇特性让人类离不开:
知乎网友@材料工程师分享的冷知识:
「你每天摸的手机边框、戴的腕表表壳、甚至硬币都可能含铬!」
安全提示:六价铬化合物有毒性,但日常接触的金属铬和三价铬是安全的~
铬离子在不同酸碱环境下会变色:
酸性→蓝紫色中性→绿色碱性→黄色
难怪网友说它是「化学界的川剧变脸大师」!
就像知乎网友@化学老师说的:「读对一个字,是探索科学的第一步。」从今天起,当你准确读出「铬(gè)」时,其实已经推开了一扇元素世界的大门~
下次遇到不确定的科技术语,不妨学知乎网友刨根问底,你会发现:科学原来这么酷!
因为4月20日是周日,那依照既定的节假日顺延的规矩,4月LPR调整时刻估计为4月21日(下星期一)。
一、调整规矩与前史常规
LPR自2019年变革以来,一向遵从每月20日发布的规矩。例如,2025年3月20日、2月20日、1月20日的LPR均在当月20日正常发布。
若20日为周末或法定节假日,调整日期将顺延至下一工作日。例如,2024年4月20日为周日,LPR顺延至4月22日发布,又比方2024年10月20日为周日,LPR顺延至10月21日发布,均验证了顺延规矩的适用性。
二、LPR的查询途径
中国人民银行官网:http://www.pbc.gov.cn
全国银行间同业拆借中心官网:http://www.shibor.org
或许,干流财经媒体(比方新华网、仁言财经等)的实时报导。
发布时刻是当日9:00。
三、需重视的其他关键
1、若遇极点气候、系统故障等不可抗力,LPR发布或许暂时调整,但此类情况很少产生。
2、若LPR下调,存量起浮利率借款(如房贷)的利率或许在重定价日(通常会按季度或许年度或许借款发放日)相应调整。
(转自:仁言财经)
依据中国人民银行的规矩,借款商场报价利率(LPR)每月20日(遇节假日顺延)由全国银行间同业拆借中心发布。因为4月20日是周日,那依照既定的节假日顺延的规矩,4月LPR调整时刻估计为4月21日(下星期...
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从特斯拉降价那一刻起,新能源轿车的商场格式就现已开端产生奇妙改变。
这意味着整个新能源轿车职业现已行至中段,头部品牌开端以价换量进一步翻开规划空间,整个商场也在依照一般性商业逻辑,开端向更高集中度开展。
换言之,当时无布景、无沉淀的新能源品牌,尤其是新势力们,都在熬,要么熬到自己盈余,要么熬到对手离场。
数据显现,2020年,国内立项的造车新势力厂家总数超越100家,但现在数量削减已过半,职业集中度不断提高。
前排一线新势力蔚小理正在归于自己的竞赛逻辑中拼刺刀,而以哪吒为主的二线及以下玩家,则现已杀红了眼,乃至开端“口不择言”。
哪吒GT这款打着“我国仅有双门四座纯电跑车”旗帜,声称“200万以内最好的跑车,外观、功能碾压200万元左右的跑车”的车型,预价格区间仅为17.88-22.68万元。
一款标签GT的车型竟有如此价格,让哪吒成为本年车展的亮点之一,但商场对哪吒GT好像并不配合,“规划中规中矩无新意”、“哪吒为什么会造一辆如此小众的跑车,很疑惑”等观念此伏彼起。
无独有偶,近来有音讯称哪吒副总裁张洪汉在朋友圈针对虎嗅一篇关于哪吒的推文宣布了一波观念,对虎嗅表达不满之下,张洪汉表明:“跪得久了,我扶您站起来。大人,年代真的变了”。此事也引来了虎嗅方面的不满,并在相关职业群里提出质疑。
所以问题来了,哪吒做跑车真的不行吗?
首要,GT的本意是指高功能奢华旅游车,因而冠以GT的轿车,根本能够定位为该轿车品牌的奢华车型,不只功能微弱,价格也是适当贵重。
因而GT愈加寻求极致功能和前卫造型,而非驾乘体会或居家用车,因而在轿车范畴只能算小众,并非刚需。数据显现,现在我国双门跑车全体年销量仅2万辆左右。
面临这样一个小众商场,哪吒好像对其寄予厚望,张勇信任这款车未来一个月能卖到5000辆,成为这个细分范畴爆款。
不过,职业人士却对哪吒GT褒贬不一,遍及观念以为哪吒GT全体规划中庸,除了外观规划,底盘、中控等跟一般轿车不同不大,但实用性却远不如轿车,因而商场对哪吒GT的预期也遍及失望。
不过关于张勇而言,哪吒GT比较成为一款走量车型,从哪吒现状来看,更像是提高本身品牌力,给自己贴上中高端标签,完成品牌向上的实验性产品。
若GT能经过剑走偏锋撬开哪吒布局中高端的大门,然后带动哪吒其他车型量价齐升,那么哪吒GT的价值要远大于它的商场价值。
仅仅从实际情况来看,哪吒GT的呈现多少有些机遇不对,当时职业现已进入白热化竞赛阶段,用户的品牌认知根本成型,品牌集中度越来越高,此刻打造中高端车型的噱头,多少有些不达时宜。
并且哪吒GT作为一款定位高功能奢华跑车的产品,不到30万的价格,也有点态度不定。
在出售端,奢华车平价卖,假如换成BBA估量现已被抢疯了,但对哪吒而言,真实找不到让用户买单的理由。
换句话说,买GT的人确实缺钱吗?并且哪吒GT真的能满意用户的“虚荣心”吗?
这种左右游离,上下不定的产品定位,好像从一开端就暗示哪吒GT难有好结局。
一直以来,商场对哪吒的认知遍及停留在中低端车型的定位,但贱价战略也让哪吒在销量体现方面,成为一匹职业黑马。
2022年,哪吒累计销量超越了15万辆,同比增加118%。成为首个年销量打破15万台的新势力品牌,也迈上销量的榜首队伍。
虽然此番亮眼出售数据被商场质疑颇具水分,但不可否认,哪吒深知价格对用户的肯定吸引力。也因而,哪吒从一开端就被贴上中低端标签。
但在此价位职业竞赛愈加剧烈,比亚迪就是无法绕开的大山。
依据官方数据,本年一季度,比亚迪轿车销量55.2万辆,同比增加92.8%。同期哪吒1-3月共交付了2.6万辆,同比下滑了13.2%,高低立判。
因而,无法在销量上构成规划优势,摊薄亏本,便只能经过涨价来做多毛利,这也是蔚小理从一开端变布局高端的中心考虑。
仅仅在品牌维度,高维向下简单,但低维向上却适当不易。
在哪吒3月份的销量数据中,哪吒在售的3款车型中,定价在7-21万元区间的哪吒V和哪吒U,占总销量的份额到达78.13%。
而2022年7月上市的轿跑哪吒S,价格18-35万元,仅交付了2206辆。可见商场对哪吒的认知仍是低端和性价比。
现在,哪吒再度祭出20多万的跑车,想要在这个小众范畴,用比上不足的价格定位,以及缺少实用性的产品定位,来完成包围,着实难以让人了解。
想必哪吒内部关于张勇的这个决议也是两极分化,但掌舵人只要一个,仅仅哪吒的时机好像也就这么一次了。
从某种程度而言,哪吒GT何曾不是张勇不成功便成仁的无法呢?
文 l 智瑾财经 一帆从特斯拉降价那一刻起,新能源轿车的商场格式就现已开端产生奇妙改变。这意味着整个新能源轿车职业现已行至中段,头部品牌开端以价换量进一步翻开规划空间,整个商场也在依照一般性商业逻辑,...
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