全球初次！让机器人跟人一起跑马拉松，图什么？
据机器人比赛组副组长王国林介绍，各参赛部队选用的技能道路大致有两种：其一是经过控制器推进机器人跋涉；另一种则是选用UWB（定位技能），经过引导员在机器人跋涉道路前方给予信号，使选手完结自主通行。
依据此前发布的跑步规矩，机器人在跑道大将按Z形布阵排成两列，同一列机器人前后笔直距离为3米。参赛机器人顺次发枪起跑，每个参赛机器人动身时刻距离1分钟，原则上不逾越2分钟。参赛机器人距离应控制在1米以上，且不得阻碍其他参赛机器人的正常跋涉。如遇逾越，高速机器人需自动绕行低速机器人。如遇毛病，正常跋涉的机器人需绕行毛病机器人。
小米大模型团队提出对角蛇形自回归图画生成办法
4月18日，小米大模型团队宣告，其最新提出了一种新的生成办法，即具有方向感知的对角蛇形（diagonal snake-likeorder）自回归图画生成办法（DAR）。据介绍，它不是一行一行地画，而是沿着图画的对角线、像蛇相同灵敏地生成每个像素。相关的论文、练习代码、模型权重现已开源。
上海具身智能基金完结工商注册，首关5.6亿元
4月18日音讯，4月15日，由上海国有资本出资有限公司与浦东新区联合建议的上海具身智创创业出资合伙企业（有限合伙）（以下简称“上海具身智能基金”）完结工商注册，方针规划10亿元人民币，首关5.6亿元人民币。
上海具身智能基金由上海国资母基金、浦东创投、张江集团一起担任柱石出资人，国投孚腾担任基金管理人，浦东创投担任履职业务合伙人，基金将依托张江机器人谷，聚集具身智能本体、中心零部件、泛机器人等工业链关键环节。
字节跳动开源云原生调度结构Godel-Rescheduler
4月18日，字节跳动技能团队宣告开源Godel-Rescheduler，一个适用于云原生体系的大局最优重调度结构。
据介绍，Godel-Rescheduler由两个中心模块组成：Policy Manager和Movement Manager。其间，Policy Manager担任输出重调度决议计划，而Movement Manager则担任拆解并履行这些决议计划。整个结构的方针是经过重调度，使集群朝向大局最优状况开展。
中科类脑获北京中移数字新经济工业基金亿元出资
4月18日音讯，动力职业AI大模型全栈解决方案提供商中科类脑宣告完结亿元级B轮融资，由中国移动旗下的北京中移数字新经济工业基金独家战略出资。此前，中科类脑已在A轮融资中取得合肥立异投等当地国资支撑。
中科类脑成立于2017年是中国科学技能大学赋权项目之一，公司构建起"算力-算法-场景"全栈才能，其动力多模态大模型打破通用AI的职业适配瓶颈，交融视觉检测、机理模型，兼容国产算力，完成设备确诊精度与功率双提高。现在解决方案已掩盖发、输、变、配、用、安监等中心场景，客户包含五大发电集团等80%职业头部企业，AI项目复购率超75%。
UU跑腿全面接入MCP大模型上下文协议
4月18日音讯，同城即时服务渠道UU跑腿宣告其间心服务体系已全面兼容MCP（Model Context Protocol）大模型上下文协议。未来任何接入MCP协议的AI东西、智能设备或第三方插件，均可经过标准化接口直接调用UU跑腿的即时配送、代买代理等全场景服务才能。现在，UU跑腿已支撑旗下5个中心API接口和MCP协议的对接， 包括询价、发单、查询概况等，是国内首家兼容MCP协议的配送服务商。
近来，深陷“研制团队闭幕”传言的哪吒轿车，发布了一条驳斥谣言声明，称“闭幕”系不实风闻。
事实真相怎么？新浪科技实地造访了哪吒轿车上海普陀区总部。有总部职工泄漏，近期的确有许多供货商上门索债，现在公司正与供货商参议解决方案，据他了解，许多供货商已被欠款数月乃至一两年，现在这些供货商均未拿到欠款，“都这般窘境了，谁还能拿到钱？”
此外，还有职工称，哪吒轿车存在欠薪状况，“上个月发了一半”。他们直言，此前已有大批职工离任，剩余的人许多人拿半薪，乃至有人拿上海市最低工资，因而多处于‘摆烂’状况，“内部很少有人干活了”。一同，他们否认了网传的研制团队闭幕，表明尽管人数削减，但许多岗位的根底架构仍在。
上述职工的“摆烂”言辞根本事实。新浪科技透过窗户看到，工作日下午4点，总部A、B栋许多处于空位，零散的几个职工在玩手机，5点往后，他们连续出来抽烟谈天，并等候下班打卡。
所幸在上周四，哪吒轿车宣告获100亿泰铢（约21.5亿元）授信。这些钱，能缓解它的债款危机吗？
王健林持续出售财物，已卖掉10座万达广场
王健林，卖了
威马轿车从前的故事，现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。
近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发，将这家曾登顶新势力销冠的车企面向言辞风口浪尖。
4月14日，20余家经销商代表集合哪吒轿车桐乡工厂维权，控诉公司拖欠车辆交给及返利，导致部分门店因告贷担保被银行追债，40万车主面对售后无门的窘境。
4月17日上午，哪吒轿车原CEO张勇躲藏微博内容。此前，张勇因离任后转任公司参谋并风闻已赴英国，其回应称“仍担任参谋，正为公司奔走融资”。
“这场危机不只暴露了哪吒轿车在技能架构上的丧命缺点，更折射出新势力车企在资金链严峻、战略摇摆下的体系性危险。”轿车分析师林述成对《华夏时报》记者表明。
车主被困“智能牢笼”
其实，早在本年1月份，哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时，其时工程师仅以“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月、3月，断网问题如鬼魂般重复出现，直到4月全面迸发。
河南郑州的哪吒V车主王先生发现，自己的车辆已“失联”半个月，每日需重复重启车机体系，而导航数据仍停留在4月1日。更糟糕的是，蓝牙钥匙频频失效导致他深夜被困地下车库半小时，终究不得不叫拖车脱困。“现在每次开车都像在赌命运。”王先生无法地表明，断网后连空调都无法长途敞开，所谓的智能轿车变成了“数字牢笼”。
相似遭受正在全国范围内演出。江苏车主刘先生的车机已黑屏两个月，修理配件至今未发货。在北京，一位哪吒S增程版车主描绘道：“下班晚顶峰，我蹲在路旁边烦躁地改写着app——我的哪吒轿车现已无法联网，蓝牙钥匙失效。”在屡次测验无果后，她终究抛弃并打车回家，后视镜里，她的轿车静静躺在单位的停车场。这些场景生动展示了当智能化功用忽然失效时，车主所面对的实践窘境。
技能瘫痪的连锁反应远不止于此。多位车主反映，断网导致车辆360度全景印象、通明底盘等安全辅佐功用一起失效，极大增加了驾驭危险。更挖苦的是，部分车主直到断网才惊觉自己的“智能轿车”竟搭载已被筛选的3G通讯技能。一位郑州车主愤恨表明：“买车时出售揄扬的智能网联功用，现在全成了铺排，这跟诈骗有什么区别？”
深入分析哪吒轿车此次大规划断网事情，其本源在于技能架构的两层缺点：落后的通讯模块与软弱的服务器体系。技能专家指出，哪吒轿车的T-BOX（Telematics Box）车载通讯模块依靠老旧的3G通讯协议，而自建服务器架构缺少异地容灾备份。
官方无回复，二手网站开端售卖解决方法
针对车机问题，到发稿，哪吒轿车仍未给出揭露解决方案，这种缄默沉静正加快耗费顾客的信赖。某车主在交际平台上的讲话颇具代表性：“曾向20个朋友引荐过哪吒，现在成了最大的笑话。”这一言辞折射出问题的严峻性——关于以智能化体会为中心价值的新能源轿车而言，频频断网不只影响运用体会，更直接击穿了用户对“科技出行”的品牌崇奉。林述成以为：“这种信赖坍塌需求企业花费多年修正，但假如哪吒继续挑选无视，很或许等不到那天。”
信赖危机正在引发连锁反应，用户反噬现象日益显着：哪吒App日活用户量大幅下滑，交际媒体上充满着车主的团体投诉。更严峻的是，出售端已出现坍塌预兆——超越20家经销商代表前往桐乡工厂维权，要求赔偿损失、返还拖欠款项并康复售后服务体系。这种来自途径端的抵挡往往预示着品牌危机已进入不可逆阶段。
值得注意的是，在厂商缺位的情况下，灰色工业链正在添补服务真空。《华夏时报》记者查询发现，某二手平台上已有商家专门兜销针对威马、哪吒车型的断网解决方案。有卖家宣称可经过更换卡槽解决断网问题，并许诺终身保修；还有商户供给收费查询ICCID服务，协助车主经过充值康复网络。与此一起，二手车商场出现恐慌性兜售，哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元的官方价格暴降至8万元左右，价格腰斩凸显商场决心溃败。
与传统车企比较，新势力的危机应对才干显着缺少。以3G退网事情为例，春风本田至少供给了“到仍有3G网络的城市下载离线地图”的过渡方案，而哪吒轿车对断网危机的处理完全处于被迫状况，既缺少应急预案，也未树立有用的交流机制。这种差异深入反映出新势力在服务体系建造与危机办理方面的结构性缺点。
法令危险正在继续累积。河南泽槿律师事务所主任付建律师指出：“顾客购买的是车企的产品和服务，车企有责任保证产品功用适配技能环境。”若购车合同未清晰网络依靠危险，车企或许因“未尽奉告责任”承当法令责任。
从销冠到危机：战略迷路与资金链开裂
哪吒轿车的急速掉落，可谓新势力车企开展进程中的典型反面教材。其危机迸发的本源，与资金链开裂密不可分，而这一窘境的构成进程极具警示含义。2022年，该公司凭仗哪吒V、哪吒U两款高性价比车型，以15.2万辆的年销量登顶新势力第一，彼时其“农村包围城市”的差异化战略被业界奉为教科书事例。但是短短三年间，其销量出现断崖式跌落：2024年跌至6.45万辆，2025年1月交给量更是骤降至仅110辆，同比暴降97.76%。二手车商场的体现更为严酷——哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分二手车商已将其列入拒收名单，商场决心完全坍塌。
战略转型的严峻失误是这场危机的导火线。2023年起，办理层不管商场实践，盲目将重心从热销的贱价车型转向“轿跑包围”战略，相继推出价格19.98万—33.88万元的哪吒S及17.88万—22.68万元的哪吒GT。这一决议方案被内部职工痛心地描述为“抛弃主食追逐甜点”。成果两款高端车型年销量算计缺少2.5万辆，而本来的主力车型因资源被抽血而失掉商场竞争力。更丧命的是，哪吒轿车超60%的销量依靠网约车商场，导致品牌形象被牢牢钉在“廉价网约车”的标签上，个人消费商场一直难以打破。
这种战略失误直接导致了财政黑洞的不断扩大。长时间的贱价战略构成了“卖一辆亏4.5万元”的恶性循环，三年累计亏本高达183亿元，出现出销量越大、失血越严峻的怪圈。到2025年头，公司账上现金仅剩28.37亿元，却要面对43.17亿元的短期告贷，资金链已实质性开裂。供应链随之溃散，桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”的荒谬局势——车间每日仅保持根本保洁，实践产能归零。
关店现象好像多米诺骨牌般连续演出，成为其运营危机的一个明显缩影。据了解，坐落北京朝阳区北投购物中心的哪吒轿车体会中心现已撤店，改为起亚轿车体会中心。一起，其他城市的门店也在不断封闭。
面对国内商场的全面崩盘，哪吒轿车将最终的期望寄予于海外商场。2025年，其宣告取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，方案经过KD工厂辐射东南亚商场。但是这一战略被业界遍及视为“重走老路”——尽管泰国商场新能源浸透率已从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企早已完结布局。哪吒GT等产品在海外仍面对“品牌认知度低、产品竞争力缺少”的两层窘境。更要害的是，在国内根基不坚定的情况下，海外扩张所需的继续投入反而或许成为新的危险点，进一步加重资金压力。
在林述成看来，哪吒轿车的兴衰进程，折射出整个新能源轿车职业正在阅历的深度调整。当商场浸透率打破40%的要害节点，职业已从粗野成长阶段进入理性开展期。特斯拉的继续降价与比亚迪“油电同价”战略的施行，正在掀起一场严酷的职业洗牌。在这个新阶段，新势力车企有必要完成三个根本性改变：从寻求销量规划转向运营质量提高，从单纯“造车”转向全生命周期服务运营，从本钱驱动转向可继续开展。唯有树立起掩盖研制、出产、出售、服务的完好工业闭环，一起构成健康的财政模型，才干防止重蹈“卖一辆亏一辆”的覆辙。不然，等候它们的只能是商场的无情筛选。
责任编辑：李延安 主编：于建平
张勇最近一次发声是4月14日。当日，“哪吒轿车原CEO张勇被曝已在英国”论题登上微博热搜，张勇随后在朋友圈回应称，“感谢我们关怀，看到网络上一些风闻，至今仍担任哪吒轿车参谋，为公司四处奔波融资。”
日前，一条网络撒播的视频显现，来自全国各地的20余家哪吒轿车授权经销商代表在哪吒轿车桐乡工厂门口进行维权，要求哪吒轿车对他们提出的一系列问题给予正面回应。
在上述维权视频中，经销商们对哪吒轿车提出了三点诉求：补偿2024年9月至今的运营丢失，预付2025年5月到7月的运营本钱；一切打款未发车拖欠的返利和补助，必须在5月11日前一次性返还；赶快康复售后服务体系。
哪吒轿车成立于2014年，母公司为合众新能源轿车股份有限公司。2018年1月，张勇正式加盟哪吒轿车，担任联合创始人兼CEO，开端全面担任公司的战略运营管理工作。2022年，哪吒轿车以15.2万辆销量登顶新势力第一，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。
2024年，哪吒轿车销量“腰折”。中国轿车流转协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显现，哪吒轿车在2024年销量为6.45万辆，相较于2023年的12.75万辆下滑49.37%。
此前，哪吒轿车的盈余状况也不达观。合众新能源招股书显现，2021年至2023年，该公司别离完成经营收入50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净亏本别离为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏本183.73亿元。
2024年12月6日，哪吒轿车宣告因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任参谋，由公司创始人、董事长方运舟兼任CEO。
天眼查APP显现，到现在，合众新能源轿车被执行总金额超越1.73亿元。
4月17日，上游新闻注意到，哪吒轿车原CEO张勇将其微博账号内容已悉数躲藏。