汇通网12月11日讯—— 周三(12月11日)国内产品期货商场全体呈现涨跌互现的格式,各种类走势各异,显现出根本面和方针面要素对商场的多重影响。首要种类中,菜油、玉米、燃料油等上涨显着,而棕榈油、豆粕等则体现偏弱。
周三(12月11日)国内产品期货商场全体呈现涨跌互现的格式,各种类走势各异,显现出根本面和方针面要素对商场的多重影响。首要种类中,菜油、玉米、燃料油等上涨显着,而棕榈油、豆粕等则体现偏弱。以下为各种类的详细分析:
豆粕:轻视值坚持,张望为主
豆粕价格跌落0.78%,接连了近期的弱势。当时全球大豆商场供给压力较大,巴西雷亚尔继续价值降低影响农户加快兜售大豆,使得巴西大豆出口对国内构成显着约束。国内方面,12月大豆到港量估计挨近1000万吨,进一步强化了豆类供给宽松的格式。短期来看,豆粕缺少回转驱动力,轻视值坚持下商场张望心情较浓,主力05合约支撑位在2500-2600元/吨,压力位在2800-2850元/吨。
螺纹钢:震动偏强,方针预期推进
螺纹钢价格微跌0.06%,商场心情相对慎重。虽然根本面压力有限,Mysteel数据显现螺纹钢库存呈现逆季节性下降,一起需求耐性尚存,但建筑业PMI接连下滑令需求预期承压。政治局会议开释的活跃信号提升了商场对中心经济工作会议的等待,在方针面支撑下,短期螺纹钢有望坚持震动偏强走势。主力05合约支撑位在3350-3370元/吨,压力位在3450-3480元/吨。
PVC:库存压力下调整
今天PVC价格微跌0.10%,接连近期弱势震动格式。供需层面上,虽然部分企业因亏本减缩开工率,但全体供给依然富余。下流需求复苏有限,尤其是房地产职业体现低迷,对PVC需求构成连累。而库存方面,现在仍处于高位水平,短期内难以消化,对价格走势构成压力。从方针面看,近期方针利好预期添加,但没有传导至实践需求改进。技能面上,PVC主力05合约支撑位参阅在5800-5850元/吨,压力位则在6050-6100元/吨邻近。短期内,估计PVC将以区间震动为主,投资者需重视库存去化进展及微观方针的进一步开释。
棕榈油:高库存与低赢利约束反弹
棕榈油价格大跌1.57%,显现出商场对高库存压力的忧虑。MPOB数据显现,11月棕榈油库存环比下降2.6%,但仍高于商场预期。一起,产地出口数据低于预期叠加国内进口赢利低迷,使得短期内棕榈油的价格承压。虽然棕榈油步入季节性减产期,但高库存仍将约束反弹空间,估计短期内价格偏空调整。主力05合约支撑位9000-9020元/吨,压力位9664-9680元/吨。
菜油:供需宽松但偏强
菜油价格上涨1.96%,成为今天商场的亮点之一。虽然国内菜油现货供给足够,但加拿大菜籽产值预估低于预期,以及对未来中加交易关系的不确定性,使得商场对远期供给坚持慎重。受此影响,菜油期价在低位取得支撑并呈现反弹态势,05合约支撑位8565-8600元/吨,压力位9122-9182元/吨。
豆油:宽松格式接连
豆油价格上涨0.81%。国内库存虽有所下滑,但总量仍处于较高水平,供给端压力仍旧显着。一起,国际商场丰登的继续利空影响了价格反弹的力度。节前备货需求体现不及预期,也使得短期豆油走势较为疲软。主力05合约支撑位7600-7650元/吨,压力位8100-8150元/吨。
菜粕:库存高位,短期反弹可期
菜粕价格小幅上涨0.40%。加拿大菜籽供给添加和国内库存高企使得现货供需继续宽松。但是,加拿大菜籽产值预估下调,以及对未来交易方针的忧虑,为菜粕价格供给必定支撑。短期内,菜粕期价或以反弹为主,低位多单主张持有,05合约支撑位2195-2216元/吨,压力位2344-2356元/吨。
玉米:心情修正带动小幅反弹
玉米价格上涨0.95%,显现出低位反弹的态势。国内商场进入会集售粮阶段,供给压力较大,但受中储粮增储音讯提振,商场心情有所康复。估计短期内玉米期价以低位震动为主,主力01合约支撑位2000-2050元/吨,压力位2280-2300元/吨。
燃料油:上涨受根本面支撑
燃料油今天上涨1.18%,接连了近期的微弱走势。受全球原油价格企稳影响,燃料油价格取得支撑。一起,北半球进入冬天,供暖需求的季节性增加推高了商场对燃料油的收购力度。供给端来看,中东地区地缘政治危险仍存,虽然短期供给未见显着削减,但商场对潜在供给中止的忧虑一直存在。此外,海运需求在年末有所回暖,对低硫燃料油的需求构成利好。全体来看,根本面临燃料油价格构成两层支撑,主力05合约支撑位在3150-3200元/吨,压力位在3350-3400元/吨。短期内,燃料油价格或接连偏强震动走势。
沪银:避险需求推进上涨
沪银今天上涨0.43%,显现出避险资金的继续流入。当时商场对全球微观经济的不确定性坚持高度重视,美国CPI数据行将发布,或将影响商场对美联储方针途径的预期。在美元指数走强的布景下,银价体现出必定耐性,体现了其避险特点。一起,近期地缘政治危险要素频频呈现,也进一步提升了贵金属的装备需求。技能面上,沪银主力05合约短期支撑位在6600-6650元/千克,压力位在6900-6950元/千克。虽然美元走强或许约束涨幅,但只需避险心情不减,银价或仍有上行动力,主张投资者坚持重视微观数据及美元指数的意向。
展望
全体来看,今天商场体现分解,资金更多聚集于方针预期明晰的种类。短期内,菜油、燃料油等供需驱动明晰的种类或许接连强势,而豆粕、棕榈油等高库存压力种类走势偏弱。后续需继续重视中心经济工作会议相关方针落地状况以及国际商场的微观变量改变对期货盘面的影响。
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从特斯拉降价那一刻起,新能源轿车的商场格式就现已开端产生奇妙改变。
这意味着整个新能源轿车职业现已行至中段,头部品牌开端以价换量进一步翻开规划空间,整个商场也在依照一般性商业逻辑,开端向更高集中度开展。
换言之,当时无布景、无沉淀的新能源品牌,尤其是新势力们,都在熬,要么熬到自己盈余,要么熬到对手离场。
数据显现,2020年,国内立项的造车新势力厂家总数超越100家,但现在数量削减已过半,职业集中度不断提高。
前排一线新势力蔚小理正在归于自己的竞赛逻辑中拼刺刀,而以哪吒为主的二线及以下玩家,则现已杀红了眼,乃至开端“口不择言”。
哪吒GT这款打着“我国仅有双门四座纯电跑车”旗帜,声称“200万以内最好的跑车,外观、功能碾压200万元左右的跑车”的车型,预价格区间仅为17.88-22.68万元。
一款标签GT的车型竟有如此价格,让哪吒成为本年车展的亮点之一,但商场对哪吒GT好像并不配合,“规划中规中矩无新意”、“哪吒为什么会造一辆如此小众的跑车,很疑惑”等观念此伏彼起。
无独有偶,近来有音讯称哪吒副总裁张洪汉在朋友圈针对虎嗅一篇关于哪吒的推文宣布了一波观念,对虎嗅表达不满之下,张洪汉表明:“跪得久了,我扶您站起来。大人,年代真的变了”。此事也引来了虎嗅方面的不满,并在相关职业群里提出质疑。
所以问题来了,哪吒做跑车真的不行吗?
首要,GT的本意是指高功能奢华旅游车,因而冠以GT的轿车,根本能够定位为该轿车品牌的奢华车型,不只功能微弱,价格也是适当贵重。
因而GT愈加寻求极致功能和前卫造型,而非驾乘体会或居家用车,因而在轿车范畴只能算小众,并非刚需。数据显现,现在我国双门跑车全体年销量仅2万辆左右。
面临这样一个小众商场,哪吒好像对其寄予厚望,张勇信任这款车未来一个月能卖到5000辆,成为这个细分范畴爆款。
不过,职业人士却对哪吒GT褒贬不一,遍及观念以为哪吒GT全体规划中庸,除了外观规划,底盘、中控等跟一般轿车不同不大,但实用性却远不如轿车,因而商场对哪吒GT的预期也遍及失望。
不过关于张勇而言,哪吒GT比较成为一款走量车型,从哪吒现状来看,更像是提高本身品牌力,给自己贴上中高端标签,完成品牌向上的实验性产品。
若GT能经过剑走偏锋撬开哪吒布局中高端的大门,然后带动哪吒其他车型量价齐升,那么哪吒GT的价值要远大于它的商场价值。
仅仅从实际情况来看,哪吒GT的呈现多少有些机遇不对,当时职业现已进入白热化竞赛阶段,用户的品牌认知根本成型,品牌集中度越来越高,此刻打造中高端车型的噱头,多少有些不达时宜。
并且哪吒GT作为一款定位高功能奢华跑车的产品,不到30万的价格,也有点态度不定。
在出售端,奢华车平价卖,假如换成BBA估量现已被抢疯了,但对哪吒而言,真实找不到让用户买单的理由。
换句话说,买GT的人确实缺钱吗?并且哪吒GT真的能满意用户的“虚荣心”吗?
这种左右游离,上下不定的产品定位,好像从一开端就暗示哪吒GT难有好结局。
一直以来,商场对哪吒的认知遍及停留在中低端车型的定位,但贱价战略也让哪吒在销量体现方面,成为一匹职业黑马。
2022年,哪吒累计销量超越了15万辆,同比增加118%。成为首个年销量打破15万台的新势力品牌,也迈上销量的榜首队伍。
虽然此番亮眼出售数据被商场质疑颇具水分,但不可否认,哪吒深知价格对用户的肯定吸引力。也因而,哪吒从一开端就被贴上中低端标签。
但在此价位职业竞赛愈加剧烈,比亚迪就是无法绕开的大山。
依据官方数据,本年一季度,比亚迪轿车销量55.2万辆,同比增加92.8%。同期哪吒1-3月共交付了2.6万辆,同比下滑了13.2%,高低立判。
因而,无法在销量上构成规划优势,摊薄亏本,便只能经过涨价来做多毛利,这也是蔚小理从一开端变布局高端的中心考虑。
仅仅在品牌维度,高维向下简单,但低维向上却适当不易。
在哪吒3月份的销量数据中,哪吒在售的3款车型中,定价在7-21万元区间的哪吒V和哪吒U,占总销量的份额到达78.13%。
而2022年7月上市的轿跑哪吒S,价格18-35万元,仅交付了2206辆。可见商场对哪吒的认知仍是低端和性价比。
现在,哪吒再度祭出20多万的跑车,想要在这个小众范畴,用比上不足的价格定位,以及缺少实用性的产品定位,来完成包围,着实难以让人了解。
想必哪吒内部关于张勇的这个决议也是两极分化,但掌舵人只要一个,仅仅哪吒的时机好像也就这么一次了。
从某种程度而言,哪吒GT何曾不是张勇不成功便成仁的无法呢?
文 l 智瑾财经 一帆从特斯拉降价那一刻起,新能源轿车的商场格式就现已开端产生奇妙改变。这意味着整个新能源轿车职业现已行至中段,头部品牌开端以价换量进一步翻开规划空间,整个商场也在依照一般性商业逻辑,...