跟着短视频交际渠道在青少年集体中的遍及,未成年人网络失范言行引发的法令纠纷逐年添加。近来,新疆生产建设兵团第八师石河子市下野地法院成功调停了一同学生发布讥讽讥讽教师视频引发的侵权案子,为学校网络法治教育供给了范本。快和小编一同复盘,看看发生了什么吧!
“键盘侠”附体:一条短视频引发的“社死”
小宇(化名)是某团初二学生,性格内向且灵敏。王教师因班级成果欠安批判学生,小宇以为批判的言语悉数是针对自己,发生对王教师误解,心怀不满。回家后,偷用母亲手机下载王教师与女友合影,发快手短视频配不妥言辞,并@小伙伴们“前排围观”。视频一经宣布敏捷传达,王教师刷到后,既震动又愤慨,以为自己肖像权和名誉权受损,当即向学校报告。学校第一时间联络下野地法院宋宁宁法官,期望在司法协助下,妥善处理此事。
法官出手“双连击”:普法+抱歉一步到位
宋法官迅即前往学校,和校领导一同与王教师当面交流,了解其诉求。王教师讲到:“自己刚大学毕业,非常酷爱教育事业,常常和同学们一同打球。小宇发这样的视频,对自己冲击很大,但赏罚不是意图,期望经过法院和学校的一起教育,能让小宇知道到自己的过错,期望这件事,能起到警示效果,防止相似状况再次发生。”
宋法官随即联络小宇及家长碰头,展现视频内容。小宇家长大感震动,小宇解说道:“我物理成果欠好,王教师总是批判我,我就想找个办法气气他。“
宋法官当即对小宇及其爸爸妈妈进行了现场普法,展现了近年来全国相似事例。
“民法典规则,民事主体享有名誉权,任何人不得以凌辱、诋毁等方法损害别人的名誉权。”宋法官指出小宇的行为侵犯了王教师名誉权,需承当法令职责。因小宇未成年,产业职责由监护人共担。
经过释法析理,小宇的爸爸妈妈知道到了工作的严重性,当即删除了悉数视频,表明会带着孩子向教师抱歉,并自动承当补偿职责。小宇也从开端的振振有词,渐渐低下了头,对爸爸妈妈和宋法官说:“我错了,我要向王教师抱歉。”
“教师,我错了!”学生泪洒调停室
“王教师,对不住,我深深知道到了自己的过错,我不应那样做……”小宇自意向王教师鞠躬抱歉,流下了悔恨的眼泪。
宋法官递上小宇的抱歉信和承诺书,王教师看后,连连允许称:“小宇虽成果一般,但平常遵守纪律,乐于助人。此次事情也让自己深刻反思,往后将更仔细教育,教授常识的一起,更要重视学生心理健康教育。”
小宇爸爸妈妈也向王教师真挚抱歉,表明往后将加强教育,监督孩子正确运用网络。
为表明感谢,小宇爸爸妈妈为宋法官定制了一面“法润学校解纷争,情系师生护生长”的锦旗。他们说:“当听到宋法官解说法令条文时,惧怕影响孩子的学业,耽搁孩子人生。没想到法令不是严寒的条文,而是有温度的桥梁。”
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威马轿车从前的故事,现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。
近来,全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机,车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发,将这家曾登顶新势力销冠的车企面向言辞风口浪尖。
4月14日,20余家经销商代表集合哪吒轿车桐乡工厂维权,控诉公司拖欠车辆交给及返利,导致部分门店因告贷担保被银行追债,40万车主面对售后无门的窘境。
4月17日上午,哪吒轿车原CEO张勇躲藏微博内容。此前,张勇因离任后转任公司参谋并风闻已赴英国,其回应称“仍担任参谋,正为公司奔走融资”。
“这场危机不只暴露了哪吒轿车在技能架构上的丧命缺点,更折射出新势力车企在资金链严峻、战略摇摆下的体系性危险。”轿车分析师林述成对《华夏时报》记者表明。
车主被困“智能牢笼”
其实,早在本年1月份,哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时,其时工程师仅以“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月、3月,断网问题如鬼魂般重复出现,直到4月全面迸发。
河南郑州的哪吒V车主王先生发现,自己的车辆已“失联”半个月,每日需重复重启车机体系,而导航数据仍停留在4月1日。更糟糕的是,蓝牙钥匙频频失效导致他深夜被困地下车库半小时,终究不得不叫拖车脱困。“现在每次开车都像在赌命运。”王先生无法地表明,断网后连空调都无法长途敞开,所谓的智能轿车变成了“数字牢笼”。
相似遭受正在全国范围内演出。江苏车主刘先生的车机已黑屏两个月,修理配件至今未发货。在北京,一位哪吒S增程版车主描绘道:“下班晚顶峰,我蹲在路旁边烦躁地改写着app——我的哪吒轿车现已无法联网,蓝牙钥匙失效。”在屡次测验无果后,她终究抛弃并打车回家,后视镜里,她的轿车静静躺在单位的停车场。这些场景生动展示了当智能化功用忽然失效时,车主所面对的实践窘境。
技能瘫痪的连锁反应远不止于此。多位车主反映,断网导致车辆360度全景印象、通明底盘等安全辅佐功用一起失效,极大增加了驾驭危险。更挖苦的是,部分车主直到断网才惊觉自己的“智能轿车”竟搭载已被筛选的3G通讯技能。一位郑州车主愤恨表明:“买车时出售揄扬的智能网联功用,现在全成了铺排,这跟诈骗有什么区别?”
深入分析哪吒轿车此次大规划断网事情,其本源在于技能架构的两层缺点:落后的通讯模块与软弱的服务器体系。技能专家指出,哪吒轿车的T-BOX(Telematics Box)车载通讯模块依靠老旧的3G通讯协议,而自建服务器架构缺少异地容灾备份。
官方无回复,二手网站开端售卖解决方法
针对车机问题,到发稿,哪吒轿车仍未给出揭露解决方案,这种缄默沉静正加快耗费顾客的信赖。某车主在交际平台上的讲话颇具代表性:“曾向20个朋友引荐过哪吒,现在成了最大的笑话。”这一言辞折射出问题的严峻性——关于以智能化体会为中心价值的新能源轿车而言,频频断网不只影响运用体会,更直接击穿了用户对“科技出行”的品牌崇奉。林述成以为:“这种信赖坍塌需求企业花费多年修正,但假如哪吒继续挑选无视,很或许等不到那天。”
信赖危机正在引发连锁反应,用户反噬现象日益显着:哪吒App日活用户量大幅下滑,交际媒体上充满着车主的团体投诉。更严峻的是,出售端已出现坍塌预兆——超越20家经销商代表前往桐乡工厂维权,要求赔偿损失、返还拖欠款项并康复售后服务体系。这种来自途径端的抵挡往往预示着品牌危机已进入不可逆阶段。
值得注意的是,在厂商缺位的情况下,灰色工业链正在添补服务真空。《华夏时报》记者查询发现,某二手平台上已有商家专门兜销针对威马、哪吒车型的断网解决方案。有卖家宣称可经过更换卡槽解决断网问题,并许诺终身保修;还有商户供给收费查询ICCID服务,协助车主经过充值康复网络。与此一起,二手车商场出现恐慌性兜售,哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元的官方价格暴降至8万元左右,价格腰斩凸显商场决心溃败。
与传统车企比较,新势力的危机应对才干显着缺少。以3G退网事情为例,春风本田至少供给了“到仍有3G网络的城市下载离线地图”的过渡方案,而哪吒轿车对断网危机的处理完全处于被迫状况,既缺少应急预案,也未树立有用的交流机制。这种差异深入反映出新势力在服务体系建造与危机办理方面的结构性缺点。
法令危险正在继续累积。河南泽槿律师事务所主任付建律师指出:“顾客购买的是车企的产品和服务,车企有责任保证产品功用适配技能环境。”若购车合同未清晰网络依靠危险,车企或许因“未尽奉告责任”承当法令责任。
从销冠到危机:战略迷路与资金链开裂
哪吒轿车的急速掉落,可谓新势力车企开展进程中的典型反面教材。其危机迸发的本源,与资金链开裂密不可分,而这一窘境的构成进程极具警示含义。2022年,该公司凭仗哪吒V、哪吒U两款高性价比车型,以15.2万辆的年销量登顶新势力第一,彼时其“农村包围城市”的差异化战略被业界奉为教科书事例。但是短短三年间,其销量出现断崖式跌落:2024年跌至6.45万辆,2025年1月交给量更是骤降至仅110辆,同比暴降97.76%。二手车商场的体现更为严酷——哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32%,部分二手车商已将其列入拒收名单,商场决心完全坍塌。
战略转型的严峻失误是这场危机的导火线。2023年起,办理层不管商场实践,盲目将重心从热销的贱价车型转向“轿跑包围”战略,相继推出价格19.98万—33.88万元的哪吒S及17.88万—22.68万元的哪吒GT。这一决议方案被内部职工痛心地描述为“抛弃主食追逐甜点”。成果两款高端车型年销量算计缺少2.5万辆,而本来的主力车型因资源被抽血而失掉商场竞争力。更丧命的是,哪吒轿车超60%的销量依靠网约车商场,导致品牌形象被牢牢钉在“廉价网约车”的标签上,个人消费商场一直难以打破。
这种战略失误直接导致了财政黑洞的不断扩大。长时间的贱价战略构成了“卖一辆亏4.5万元”的恶性循环,三年累计亏本高达183亿元,出现出销量越大、失血越严峻的怪圈。到2025年头,公司账上现金仅剩28.37亿元,却要面对43.17亿元的短期告贷,资金链已实质性开裂。供应链随之溃散,桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”的荒谬局势——车间每日仅保持根本保洁,实践产能归零。
关店现象好像多米诺骨牌般连续演出,成为其运营危机的一个明显缩影。据了解,坐落北京朝阳区北投购物中心的哪吒轿车体会中心现已撤店,改为起亚轿车体会中心。一起,其他城市的门店也在不断封闭。
面对国内商场的全面崩盘,哪吒轿车将最终的期望寄予于海外商场。2025年,其宣告取得泰国100亿泰铢(约21.5亿元)授信,方案经过KD工厂辐射东南亚商场。但是这一战略被业界遍及视为“重走老路”——尽管泰国商场新能源浸透率已从3%跃升至12%,但比亚迪、长城等车企早已完结布局。哪吒GT等产品在海外仍面对“品牌认知度低、产品竞争力缺少”的两层窘境。更要害的是,在国内根基不坚定的情况下,海外扩张所需的继续投入反而或许成为新的危险点,进一步加重资金压力。
在林述成看来,哪吒轿车的兴衰进程,折射出整个新能源轿车职业正在阅历的深度调整。当商场浸透率打破40%的要害节点,职业已从粗野成长阶段进入理性开展期。特斯拉的继续降价与比亚迪“油电同价”战略的施行,正在掀起一场严酷的职业洗牌。在这个新阶段,新势力车企有必要完成三个根本性改变:从寻求销量规划转向运营质量提高,从单纯“造车”转向全生命周期服务运营,从本钱驱动转向可继续开展。唯有树立起掩盖研制、出产、出售、服务的完好工业闭环,一起构成健康的财政模型,才干防止重蹈“卖一辆亏一辆”的覆辙。不然,等候它们的只能是商场的无情筛选。
责任编辑:李延安 主编:于建平
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