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当地时间4月26日正午，坐落伊朗南部阿巴斯港的沙希德拉贾伊港口产生爆破，现在已形成18人逝世750多人受伤，伊朗卫生部宣告阿巴斯港进入紧急状态。爆破是意外，仍是人为？这会对正在进行的美伊第三轮商洽带来影响吗？
上海环太世界战略研究中心副理事长兼学术委员会主任刘强博士对极目新闻记者表明，从揭露报导来看，爆破更像是一场意外事端。他更忧虑的是，当地酷热的高温文后续带来的影响。
高温或导致有害气体和污染进一步分散
刘强曾经在伊朗作业3年，据他介绍，阿巴斯坐落波斯湾南部，此处是伊朗最热的当地。“依照从前的经历，现在那里应该有40多度了，高温会导致有害气体加快分散。”
极目新闻记者查询气候软件发现，阿巴斯港口27日最高温度为43℃，最低也有31℃。
气候软件截图
刘强介绍，阿巴斯港是伊朗最重要的港口之一。而产生爆破的沙希德拉贾伊港，坐落伊朗南部阿巴斯港，该港口的货品占伊朗非石油货品进出口总量的55%以上，而且还承担着伊朗85%以上的集装箱装卸使命。
一起，阿巴斯港还归于军民两用设备。“从揭露信息来看，尚不清楚爆破是否涉及军用设备，由于火灾没有完全熄灭，还会继续开释很多有害气体，加剧空气污染。”他说。
据央视新闻报导，伊朗卫生部指出，阿巴斯港的爆破或许开释氨、二氧化硫、二氧化氮等污染物，民众应避免户外活动，封闭窗户，一起运用适宜的N95等类型口罩。
阿巴斯港是伊朗最重要的港口之一（央视视频截图）
现在伊朗政府没有发布事端的原因，但伊朗政府发言人穆哈杰拉尼表明，能够确认的是，产生爆破的是“寄存在港口的、或许装有化学品的集装箱”，她指出，在火势被完全熄灭之前，要对事端原因做出精确且专业的陈说，十分困难且需要时日。
港口爆破现场（图片来历：新华社）
对此，刘强表明，依据这些信息，他初步判断此次爆破是一次意外事端。或许是化学物品操作不妥，也有或许是寄存不妥。在如此高温环境下，很多集装箱操作或寄存不妥，极有或许产生风险。
当地时间26日21时许，阿巴斯港的火势延伸至其他集装箱，并产生爆破，“爆破程度小于初次爆破”。现在大火仍在继续，并冒出滚滚浓烟。
到伊朗当地时间4月26日23时，伊朗阿巴斯港港口爆破引起的大火仍未熄灭。伊朗救援团队运用货车运送泥土，堆放在爆破现场周围，避免火势进一步延伸。
爆破对美伊直接商洽影响不大，当地经济或落井下石
就在爆破产生的同一天，美国与伊朗代表团在阿曼首都马斯喀特举行了第三轮直接商洽。两边代表团依然在不同的房间，由阿曼进行信息传递。
据环球时报征引路透社的报导，美伊两边在核问题诉求上的不合依然很大。美方本周表明，任何新协议都必须规则伊朗完全中止铀浓缩活动，其仅有运作的核电站所需的浓缩铀都需进口，不能自行出产。伊朗方面则称，伊方愿意在核活动上进行某些约束以交换免除制裁，但中止其铀浓缩项目或交呈现有浓缩铀库存的要求是“不行退让的”。
那么此次爆破，对美伊的直接商洽会有实质性影响吗？
刘强以为，爆破对美伊的直接商洽影响不大，但当地经济或许会落井下石。
央视新闻视频报导截图
刘强表明，伊朗对美国最主要诉求是免除经济制裁，由于多年来西方制裁导致伊朗经济发展受阻，现在当地的通货膨胀相当严峻。“我在伊朗的那几年，其时汇率是1:5000，最大的钱银面值是1万里尔。据我了解到，现在现已呈现100万面值的钱银，钱银价值降低、物价飞涨，一般民众的日子质量严峻下降，急需得到改进，这也联系社会安稳乃至政权安稳。”
据新华社数据，自2018年美国宣告单方面退出伊核协议以来，伊朗遭受来自美西方多轮严峻制裁，经济发展遭到严峻冲击。据多方数据计算，伊朗通货膨胀率长时间在30%以上，辅币里亚尔较2015年伊核协议签署时已严峻价值降低。
而此次爆破会使阿巴斯港遭到严重冲击。除了直接的经济损失和人员伤亡，“承担着伊朗85%以上集装箱装卸使命的港口不得不中止运营，这对伊朗的经济来说，无疑是落井下石。”刘强说。
另据中国驻阿巴斯总领馆音讯，3名中国公民在伊朗南部沙希德拉贾伊港爆破中细微擦伤，经医治后已无大碍。
总领馆已在爆破产生后第一时间发动应急呼应机制，要求伊方全力保证中方人员生命财产安全。
（来历：极目新闻）
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威马轿车从前的故事，现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。
近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发，将这家曾登顶新势力销冠的车企面向言辞风口浪尖。
4月14日，20余家经销商代表集合哪吒轿车桐乡工厂维权，控诉公司拖欠车辆交给及返利，导致部分门店因告贷担保被银行追债，40万车主面对售后无门的窘境。
4月17日上午，哪吒轿车原CEO张勇躲藏微博内容。此前，张勇因离任后转任公司参谋并风闻已赴英国，其回应称“仍担任参谋，正为公司奔走融资”。
“这场危机不只暴露了哪吒轿车在技能架构上的丧命缺点，更折射出新势力车企在资金链严峻、战略摇摆下的体系性危险。”轿车分析师林述成对《华夏时报》记者表明。
车主被困“智能牢笼”
其实，早在本年1月份，哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时，其时工程师仅以“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月、3月，断网问题如鬼魂般重复出现，直到4月全面迸发。
河南郑州的哪吒V车主王先生发现，自己的车辆已“失联”半个月，每日需重复重启车机体系，而导航数据仍停留在4月1日。更糟糕的是，蓝牙钥匙频频失效导致他深夜被困地下车库半小时，终究不得不叫拖车脱困。“现在每次开车都像在赌命运。”王先生无法地表明，断网后连空调都无法长途敞开，所谓的智能轿车变成了“数字牢笼”。
相似遭受正在全国范围内演出。江苏车主刘先生的车机已黑屏两个月，修理配件至今未发货。在北京，一位哪吒S增程版车主描绘道：“下班晚顶峰，我蹲在路旁边烦躁地改写着app——我的哪吒轿车现已无法联网，蓝牙钥匙失效。”在屡次测验无果后，她终究抛弃并打车回家，后视镜里，她的轿车静静躺在单位的停车场。这些场景生动展示了当智能化功用忽然失效时，车主所面对的实践窘境。
技能瘫痪的连锁反应远不止于此。多位车主反映，断网导致车辆360度全景印象、通明底盘等安全辅佐功用一起失效，极大增加了驾驭危险。更挖苦的是，部分车主直到断网才惊觉自己的“智能轿车”竟搭载已被筛选的3G通讯技能。一位郑州车主愤恨表明：“买车时出售揄扬的智能网联功用，现在全成了铺排，这跟诈骗有什么区别？”
深入分析哪吒轿车此次大规划断网事情，其本源在于技能架构的两层缺点：落后的通讯模块与软弱的服务器体系。技能专家指出，哪吒轿车的T-BOX（Telematics Box）车载通讯模块依靠老旧的3G通讯协议，而自建服务器架构缺少异地容灾备份。
官方无回复，二手网站开端售卖解决方法
针对车机问题，到发稿，哪吒轿车仍未给出揭露解决方案，这种缄默沉静正加快耗费顾客的信赖。某车主在交际平台上的讲话颇具代表性：“曾向20个朋友引荐过哪吒，现在成了最大的笑话。”这一言辞折射出问题的严峻性——关于以智能化体会为中心价值的新能源轿车而言，频频断网不只影响运用体会，更直接击穿了用户对“科技出行”的品牌崇奉。林述成以为：“这种信赖坍塌需求企业花费多年修正，但假如哪吒继续挑选无视，很或许等不到那天。”
信赖危机正在引发连锁反应，用户反噬现象日益显着：哪吒App日活用户量大幅下滑，交际媒体上充满着车主的团体投诉。更严峻的是，出售端已出现坍塌预兆——超越20家经销商代表前往桐乡工厂维权，要求赔偿损失、返还拖欠款项并康复售后服务体系。这种来自途径端的抵挡往往预示着品牌危机已进入不可逆阶段。
值得注意的是，在厂商缺位的情况下，灰色工业链正在添补服务真空。《华夏时报》记者查询发现，某二手平台上已有商家专门兜销针对威马、哪吒车型的断网解决方案。有卖家宣称可经过更换卡槽解决断网问题，并许诺终身保修；还有商户供给收费查询ICCID服务，协助车主经过充值康复网络。与此一起，二手车商场出现恐慌性兜售，哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元的官方价格暴降至8万元左右，价格腰斩凸显商场决心溃败。
与传统车企比较，新势力的危机应对才干显着缺少。以3G退网事情为例，春风本田至少供给了“到仍有3G网络的城市下载离线地图”的过渡方案，而哪吒轿车对断网危机的处理完全处于被迫状况，既缺少应急预案，也未树立有用的交流机制。这种差异深入反映出新势力在服务体系建造与危机办理方面的结构性缺点。
法令危险正在继续累积。河南泽槿律师事务所主任付建律师指出：“顾客购买的是车企的产品和服务，车企有责任保证产品功用适配技能环境。”若购车合同未清晰网络依靠危险，车企或许因“未尽奉告责任”承当法令责任。
从销冠到危机：战略迷路与资金链开裂
哪吒轿车的急速掉落，可谓新势力车企开展进程中的典型反面教材。其危机迸发的本源，与资金链开裂密不可分，而这一窘境的构成进程极具警示含义。2022年，该公司凭仗哪吒V、哪吒U两款高性价比车型，以15.2万辆的年销量登顶新势力第一，彼时其“农村包围城市”的差异化战略被业界奉为教科书事例。但是短短三年间，其销量出现断崖式跌落：2024年跌至6.45万辆，2025年1月交给量更是骤降至仅110辆，同比暴降97.76%。二手车商场的体现更为严酷——哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分二手车商已将其列入拒收名单，商场决心完全坍塌。
战略转型的严峻失误是这场危机的导火线。2023年起，办理层不管商场实践，盲目将重心从热销的贱价车型转向“轿跑包围”战略，相继推出价格19.98万—33.88万元的哪吒S及17.88万—22.68万元的哪吒GT。这一决议方案被内部职工痛心地描述为“抛弃主食追逐甜点”。成果两款高端车型年销量算计缺少2.5万辆，而本来的主力车型因资源被抽血而失掉商场竞争力。更丧命的是，哪吒轿车超60%的销量依靠网约车商场，导致品牌形象被牢牢钉在“廉价网约车”的标签上，个人消费商场一直难以打破。
这种战略失误直接导致了财政黑洞的不断扩大。长时间的贱价战略构成了“卖一辆亏4.5万元”的恶性循环，三年累计亏本高达183亿元，出现出销量越大、失血越严峻的怪圈。到2025年头，公司账上现金仅剩28.37亿元，却要面对43.17亿元的短期告贷，资金链已实质性开裂。供应链随之溃散，桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”的荒谬局势——车间每日仅保持根本保洁，实践产能归零。
关店现象好像多米诺骨牌般连续演出，成为其运营危机的一个明显缩影。据了解，坐落北京朝阳区北投购物中心的哪吒轿车体会中心现已撤店，改为起亚轿车体会中心。一起，其他城市的门店也在不断封闭。
面对国内商场的全面崩盘，哪吒轿车将最终的期望寄予于海外商场。2025年，其宣告取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，方案经过KD工厂辐射东南亚商场。但是这一战略被业界遍及视为“重走老路”——尽管泰国商场新能源浸透率已从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企早已完结布局。哪吒GT等产品在海外仍面对“品牌认知度低、产品竞争力缺少”的两层窘境。更要害的是，在国内根基不坚定的情况下，海外扩张所需的继续投入反而或许成为新的危险点，进一步加重资金压力。
在林述成看来，哪吒轿车的兴衰进程，折射出整个新能源轿车职业正在阅历的深度调整。当商场浸透率打破40%的要害节点，职业已从粗野成长阶段进入理性开展期。特斯拉的继续降价与比亚迪“油电同价”战略的施行，正在掀起一场严酷的职业洗牌。在这个新阶段，新势力车企有必要完成三个根本性改变：从寻求销量规划转向运营质量提高，从单纯“造车”转向全生命周期服务运营，从本钱驱动转向可继续开展。唯有树立起掩盖研制、出产、出售、服务的完好工业闭环，一起构成健康的财政模型，才干防止重蹈“卖一辆亏一辆”的覆辙。不然，等候它们的只能是商场的无情筛选。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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7月23日上午，渭南市临渭区杜桥街道就事处盈田社区门口锣鼓喧天，“四十年想念终得解，迷路孩儿今日归”的赤色条幅分外夺目，乡民们敲锣打鼓，迎候与家人分开40多年的薛某回家认亲。
“再过两天，间隔孩子迷路就整整41年了。”说起女儿怎么迷路，母亲吴某云仍清楚的记住，1983年7月25日，3岁的静静在渭南铁中上厕所时迷路，夫妻俩急速报警，并发起亲朋好友在渭南周边寻觅。受其时的技能条件约束，临渭公安分局建立专班打开查询，但仍没有发现有价值的头绪。父亲李某望背着厚厚的寻人启事，先后曲折西安、上海、天津、新疆等地寻觅女儿。